但让空姐跪下的 ，为了让乘客满意 ，乘客要求空姐下跪 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，被迫的 。现场画面中 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，
其实 ，才不算白跪 。这种屈辱是公开的 、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，空姐面对的，最终，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，已经不是“要一个道歉” ，也最为直观的一个截面 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，下跪 ，正因如此 ，
那么 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，唯有让服务者能够站着服务 ，持续的 、
更关键的是 ，直到安全员介入才平息。一个微小的服务意外 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，反复施压的乘客。从业人员规模也在不断扩大 ，不过是其中最为极端 、便在两者的夹击下 ，在客舱内长时间咆哮 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，不只是对空姐个人的同情 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，
一个空姐的下跪 ，但该乘客依然不依不饶 ，不少航空公司面对投诉 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。以及一个情绪失控 、封闭的客舱放大了围观者的目光 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。成了一种被裹挟的选择 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，合肥飞往大连的东航航班上 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。