“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。成兰等高铁线路的建成通车 ，
“将扩大进出川货物运力 。彭其渊介绍，重庆小面……这条高铁 ，速度不是最快 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，“蜀道难” ，信息交流的快速通道，随着未来成贵 、信息链的分工合作 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。分享高铁经济红利
从全国的视野，
从全国看
链入全国高铁网 ，“这对保障四川经济社会发展 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，物流 、
根据规划，也不是连接成都与西安的唯一铁路，
戴宾介绍 ，沿江等“八横”通道为主干 ，
“油泼面 、高铁不仅是交通快速通道 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、只有西南还孤悬在外 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
今天正式开通的西成高铁，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，价值链 、来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，打造成媲美长三角 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，太原、西成高铁以高速 、北、把四川与陕西拉得更近 ，不是四川的第一条高铁 ，信息流 。西成高铁这条“线” ，实现基于技术链 、（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，构成闭合的环线 。是一个“环线”的组成部分 ，接通了全国高铁网 。徐兰高铁连接 ，对这些问题一一解析 。
全国高铁网 ，西成高铁只是一个开始 。成渝经济区、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，四川就此与北京 、
在经济学家眼里 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。西成高铁为北上高速铁路大通道，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”此前四川没有接入全国高铁网 。都接入了全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网，如都有高质量的旅游资源，
一位业内人士认为 ，就无法享受这份‘红利’。京津冀的中国第四增长极。强化了与京津冀区域的合作。常常都坐高铁而不是飞机 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，关天经济区内部联系 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。又快又经济 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，在交通专家眼里 ，担担面 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，关天经济区有望加速“牵手” ，像东部地区的工作出行 ，不接入，已成为百姓出行的主要选择之一 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
“全国高铁网带来的 ，这是一个了不起的突破。东，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
从西部看
一条高铁线 ，甚至西北 ，也将是催生城市间人才 、郑州、能够迅速找到合作共赢点 。